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隨著航空工業的飛速發展，對工（gōng）業鋁型材（cái）半成品提出了越來越高的要求，特別（bié）是高速軍用（yòng）與民用飛機（jī）要求采用完善（shàn）的半成品、以使各個部件的結構更趨合理（lǐ），保證結構質量輕，強度（dù）和剛性更大，同時大幅度減少部件數量（liàng），減少組（zǔ）槳、接合和維修等費用．確保完善美觀的表麵（miàn）(密封（fēng）性好、無接縫、不變形等)。
(1)力學性能：大型工業鋁型（xíng）材屬於（yú）飛機上特別重要的結構件，要求型材具有優良的力（lì）學性能。因此，鋁型材必須采（cǎi）用硬鋁或超硬鋁合金來擠壓生產。
(2)綜（zōng）合性能（néng）：由於工業鋁型材用作飛機關鍵部（bù）位的結構零件，因此（cǐ）要求（qiú）有良好的綜合性能和均勻的組（zǔ）織，特別是對成品還（hái）有十分嚴格的要（yào）求。而擠壓後（hòu）淬火製品中的粗晶環缺陷是很難（nán）避免（miǎn）的，也是全世界擠（jǐ）壓（yā）工作者為之奮鬥了幾十年而成效不大的研究課題之一。
(3)力學性能：對於十（shí）字花大（dà）梁和梳狀接合板之類的鋁型材，一方麵（miàn）其斷麵積大，往往使得擠壓變形係數（shù）相對較小，而另一方麵其橫向和高向必（bì）須承受很大的載荷，因而要求其橫向和高向上具有很高的力學性能（néng）。這種（zhǒng）矛盾往往是造成鋁型（xíng）材報廢的重要原因。
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