在進行工業（yè）鋁型材噴塗環節時（shí），要注意以下這些細節的處理，後（hòu）期可以延長使用壽命。1、在正式噴粉之前，可以試噴幾次，這個時候可（kě）以在（zài）噴房的兩端觀察粉量大小還有粉末分布的均（jun1）勻程度。2、這個時候的粉末在距離噴爪端頭10cm以內（nèi）部分沿直線運行，以外的部分（fèn）

擠（jǐ）壓鋁型（xíng）材由鋁錠通過熱熔，擠出和（hé）表（biǎo）麵處理製成。擠出和表麵處理是重要的步驟。擠出速度也受冷卻溫度和噴塗過程的影響，這將導致許多表麵問題，例如工業鋁型材的氣泡，黃變和色差。下（xià）麵就來分析（xī）一下擠壓鋁型材（cái）表麵泛黃的原因。1、由擠壓過程引起為了提高擠壓

流水線鋁型材（cái）應（yīng）用在生產加工製造等各個領域，好的質量，優惠的價（jià）格是客戶追求的共同目（mù）標（biāo）。現在市場上生產（chǎn）銷售廠家有很多，產品的質量也是良莠不齊。稍有不注意，就會“踩坑”，買到質量不好的產品。流水線鋁型材的質量關係到製作的框架承重，一旦質量不達標的

鋁型材加（jiā）工廠（chǎng）家介紹金屬材（cái）料產生（shēng）SCC需具備三個條件:　　(1)材料對SCC敏感;　　(2)在特定的腐蝕環境中服役(對鋁（lǚ）合金而言,在鹽水介質或腐蝕氣氛（fēn）中（zhōng）);(3)受到拉應力.影

目前很多鋁型材都需要加工變（biàn）成加工件，很多的（de）鋁型材（cái）加（jiā）工件需要在加工完成之（zhī）後做氧化，氧化可以使得整個加工件的（de）所有（yǒu）麵形成一層氧化保護膜，但是鋁型（xíng）材加工件幾乎（hū）都是有（yǒu）孔眼的，那麽孔眼的（de）周圍是比較難（nán）形成氧（yǎng）化膜（mó）的，今天錦鋁就來說一下，鋁型材加工件的孔眼以

鋁型材在航空行（háng）業的運用擁有較長的曆史時間（jiān），這是由於鋁合金曆經熱處理工藝能夠（gòu）做到非常高的抗壓強度，但淨重卻變輕；它非常容易彎折和機械加工製（zhì）造，並（bìng）且成本費便宜。更是因為這種，它已變成當代航空行業（yè）中常見的原材料，普遍用以生產製造當代商業四軸（zhóu）飛行