鋁型材在航空行業的運用擁有較（jiào）長的曆（lì）史時間（jiān），這是由於鋁合金曆經（jīng）熱處理工藝能夠 做到非常高的抗壓強度，但淨重（chóng）卻變輕；它非常容易彎折和機械（xiè）加工製造，並且成本費（fèi）便宜。更是（shì）因為這種，它已變成當代航空行業中常見的原材料，普遍用以生產製造當代商業四軸飛行器和軍工用四軸飛（fēi）行器。

近期，大家大量地（dì）關（guān）心怎樣根據熱（rè）處（chù）理工藝使7075和（hé）7040鋁合金（jīn）板才鑄鋼件的（de）成本費少。飛機框架（jià）的（de）生產商已在這（zhè）類鋁合金板（bǎn）的生（shēng）產製造中（軋鋁的另外開展熱處（chù）理工藝）開展了試著，鋁合（hé）金板經超重型機械加工後裝（zhuāng）配成大中型的翼肋（lèi）和艙壁。這類（lèi）加工工藝（yì）的（de）優勢取決於防止了先開展（zhǎn）小零件的熱處理工藝及（jí）其更強的形變及內應力的操縱，但缺陷是存有性能會順著鋁板厚（hòu）度產生變化。

因（yīn）為機器設備工作能力的緣故有時候也會（huì）采（cǎi）用鑄造件，但其運用比較有限，緣故（gù）就取決於設（shè）計方案和鑄造件的延展性比較有限。飛機設計方案時挑選構造原材料應具備（bèi）高的強度（dù）和比彎曲剛度，以緩解飛機的構（gòu）造（zào）淨重，改（gǎi）進航行性能或（huò）提升經濟收益（yì），還（hái）應具備優良的可工藝性能，有利於做成所必須的零件。簡易的說，由於鋁合金品質輕（qīng），抗壓（yā）強度高（gāo），生產加工（gōng）便捷，價錢相對性劃算，因此 各種（zhǒng）各（gè）樣飛機都以（yǐ）鋁合金做為關鍵構造原材料。

用以航空行業的鋁合金大家一般稱為航空（kōng）鋁合金，其具備強度高、生產加工和成（chéng）型性好、低成本及其可維修性好等一係列（liè）優勢，被廣泛運用於飛機主體工（gōng）程原材料（liào）。將（jiāng）來新一代飛機（jī）在飛出速度、構造減脂及其隱藏等設計方案規定的提升，對航空（kōng）鋁合金的強度、比彎（wān）曲剛度（dù）、損害容限性（xìng）能、製造成本及其構造一體化等規定大（dà）大的提（tí）升。